日前，记者从成都海关获悉，中欧班列（成都）率先突破开行6000列大关，成为全国开行数最多、运行频次最高、辐射区域最广、运输时效最优的中欧班列。

中欧班列（成都）开行以来，成都海关充分发挥职能作用，推进班列高质量发展，为班列跑出“加速度”、成为名副其实的“领跑者”保驾护航。

高效服务推动班列发展

最快8天到俄罗斯、12天到波兰、13天到荷兰和德国……这一串串数字的背后，正是中欧班列（成都）运输时效不断提升的有力体现。

眼下，以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内16个城市。

为高效服务班列发展，保障各种品类的货物快速到达目的地，成都海关推出了一项又一项扎实有效的举措。

如何“管得住”？成都海关全面提升科技监管能力，强化单兵作业系统应用，实现布控派单全自动双随机、通关监管全链条可视化、X光机非侵入式查验。该关还推进铁路口岸监管场所智能化管理系统建设，取消卡口纸质核放单验放手续，实现光学识别车牌、集装箱号自动关联核放单通行，车辆进出卡口时间由5分钟缩短至20秒。

如何“放得快”？成都海关开展集拼集运监管模式，让货物不用走“回头路”。加强与沿边地区的合作，成功探索出通过区域互动让沿途地方出口商品搭上中欧班列“顺风车”的新路径。同时，该关制定铁路口岸预约通关常态化机制，承诺海关服务的时限和标准。

“有了成都海关的支持，我们铁路港的营商环境不断优化，政府的招商引资也进行得更加顺利。”成都国际铁路港管理委员会副主任俸轩为成都海关的“硬核”举措竖起大拇指。

深挖潜力助推产业崛起

成都，作为西南地区重要的商贸中心和木材交易中心，建筑业和家具业发达，对木材尤其是进口木材的需求量很大。

“此前，所有到内陆的木材都必须在口岸清关，压滞期长，也会给我们带来不小的损失。”成都国际铁路港投资发展有限公司运营发展部部长告诉记者。

企业的难处就是成都海关主攻的方向。该关加强木材进口通道建设，与满洲里、阿拉山口等口岸海关建立合作关系，对年末口岸班列拥堵挤压问题，及时启动应急机制，畅通申报和物流渠道；推广通关一体化改革，优化申报模式，有效压缩通关时间60%，解决了传统转关模式下检验检疫对木材类商品的管制障碍；针对木材整列发运、进口频繁的特点，推广关税保证保险，支持企业参与关税保证保险改革试点，有效化解延压滞期风险，缓解税款压力；不断优化作业流程，简化规范单证资料格式、提交方式等，减少企业多头交单的麻烦，切实减轻企业负担……

效率不断提高、成本逐渐降低，促使中欧班列（成都）进口木材数量快速增长。数据显示，中欧班列（成都）进口木材定制专列自始发以来，已开行1107列，运输木材板材货值达20.6亿元。 

克服困难支持复工复产 

年初，受新冠肺炎疫情影响，制造类、电子类适公适空运输货物逐渐转移到铁路运输。中欧班列这条运输“大动脉”是否受到影响，国际物流通道是否畅通……这些问题一度让四川外贸企业忧心忡忡。 

作为中欧班列（成都）的主管地海关，成都海关立即行动，第一时间向成都国际铁路港管委会、国际班列公司、陆港运营等单位征集意见和诉求，并紧密结合中欧班列（成都）开行实际，细化具体的支持方案。同时，该关主动了解班列开行计划，掌握港区企业复工进度，为企业有序复工复产和班列稳定开行提供高效通关保障。 

在成都海关的大力支持下，成都依托国际铁路港优势，在全国较早恢复中欧班列运行，各项业务指标逆势增长，班列开行质量大幅提升，境外订单稳步增长，有力支持地方外贸进出口稳定开展。据统计，截至9月21日，中欧班列（成都）今年共开行1548列，同比增长56.5%。 

“疫情期间，成都国际铁路港在成都海关的全力支持下，不断提升外贸企业的进出口时效，降低物流成本，进而提振企业复工复产的信心。”成都国际铁路港管委会副主任戚玉静说。 

特别值得一提的是，疫情期间，中欧班列也成为了各类防疫物资进出国门的一条重要通道。截至9月21日，成都海关共监管出口防疫物资专列37列，保障防疫物质有序出口。（来源：国门时报）